يسمح القابض المزدوج للسائق بالتحكم في ثورات المحرك وناقل الحركة للتزامن بحيث يمكن إجراء تغيير سلس ؛ على سبيل المثال ، عند رفع السرعة لأعلى ، يتم تحرير دواسة الوقود ويتم الضغط على دواسة القابض أثناء تحريك ذراع التروس إلى الوضع المحايد ، ثم يتم تحرير دواسة القابض ودفعها سريعًا إلى الأسفل مرة أخرى بينما يتم نقل ذراع التروس إلى الترس الأعلى التالي.