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Tour Eiffel, French Tour Eiffel, monument parisien qui est aussi un chef-d'œuvre technologique dans l'histoire de la construction de bâtiments. Lorsque le gouvernement français organise l'Exposition internationale de 1889 pour célébrer le centenaire de la Révolution française, un concours est organisé pour les projets d'un monument approprié. Plus de 100 plans ont été soumis et le Comité du centenaire a accepté celui du célèbre ingénieur de pont Gustave Eiffel. Le concept d'Eiffel d'une tour de 300 mètres (984 pieds) construite presque entièrement en fer forgé à treillis ouvert a suscité l'étonnement, le scepticisme et pas mal d'opposition pour des raisons esthétiques. Une fois terminée, la tour a servi de porte d'entrée à l'exposition.

Rien de semblable à la Tour Eiffel n'avait jamais été construit ; il était deux fois plus haut que le dôme de Saint-Pierre à Rome ou la Grande Pyramide de Gizeh. Contrairement à ces monuments plus anciens, la tour a été érigée en seulement deux ans environ (1887-1889), avec une petite main-d'œuvre, à peu de frais. S'appuyant sur sa connaissance approfondie du comportement des voûtes métalliques et des treillis métalliques sous chargement, Eiffel a conçu une structure légère, aérée mais solide qui présageait une révolution dans le génie civil et la conception architecturale. Et, après son ouverture au public le 15 mai 1889, il s'est finalement justifié esthétiquement.

La tour Eiffel repose sur quatre piliers en treillis qui se rétrécissent vers l'intérieur et se rejoignent pour former une seule grande tour verticale. Lorsqu'elles s'incurvent vers l'intérieur, les jetées sont reliées les unes aux autres par des réseaux de poutres à deux niveaux qui offrent des plates-formes d'observation aux touristes. En revanche, les quatre arcs en plein cintre à la base de la tour sont des éléments purement esthétiques qui n'ont aucune fonction structurelle. En raison de leur forme unique, dictée en partie par des considérations d'ingénierie mais aussi en partie par le sens artistique d'Eiffel, les piles nécessitaient des ascenseurs pour monter sur une courbe; les machines à cage de verre conçues par l'Otis Elevator Company des États-Unis sont devenues l'une des principales caractéristiques du bâtiment, contribuant à en faire l'une des principales attractions touristiques du monde.

La tour elle-même mesure 300 mètres (984 pieds) de haut. Il repose sur une base de 5 mètres (17 pieds) de haut et une antenne de télévision au sommet de la tour lui donne une élévation totale de 324 mètres (1 063 pieds). La Tour Eiffel était la structure la plus haute du monde jusqu'à l'achèvement du Chrysler Building à New York en 1929.

Gustave Eiffel, au complet Alexandre-Gustave Eiffel, (né le 15 décembre 1832 à Dijon, France—mort le 28 décembre 1923 à Paris), ingénieur civil français renommé pour la tour parisienne qui porte son nom.

Eiffel, Gustave

Eiffel, Gustave

Diplômé du Collège des Arts et Fabrications en 1855, Eiffel se spécialise dans la construction métallique, notamment les ponts. Il a dirigé l'érection d'un pont de fer à Bordeaux en 1858, suivi de plusieurs autres, et a conçu la haute galerie voûtée des machines pour l'exposition de Paris de 1867. En 1877, il a ponté le fleuve Douro à Porto, Port., avec un 525 -voûte en acier de 160 mètres (540 pieds), qu'il a suivie d'une arche encore plus grande du même type, le viaduc de Garabit à travée de 540 pieds (162 mètres) sur la rivière Truyère dans le sud de la France, pendant de nombreuses années le plus haut pont de le monde, à 400 pieds (120 m) au-dessus du ruisseau. Il a été l'un des premiers ingénieurs à utiliser des caissons à air comprimé dans la construction de ponts. Il a conçu le dôme mobile de l'observatoire de Nice et la charpente de la Statue de la Liberté dans le port de New York.

Eiffel a surpris le monde avec la construction de la tour Eiffel (1887-1889), qui lui a valu le surnom de "magicien du fer". Il orienta également son intérêt vers les problèmes d'aérodynamique et il utilisa la tour pour un certain nombre d'expériences. A Auteuil, près de Paris, il construit le premier laboratoire d'aérodynamique, où il continue à travailler tout au long de la Première Guerre mondiale ; en 1921, il cède le laboratoire à l'État.